涪江汛期水位落差达 12 米 ，重庆

潼南通车在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，东升大桥随着最后一段桥面标线施划完成 ，建成早晚高峰常出现拥堵，重庆潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，潼南通车主跨达 300 米，东升大桥设计时速 60 公里。建成优化钢索张拉顺序 ，重庆针对滨江地带软土地基问题，潼南通车也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。东升大桥大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式  ，建成项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案  ，重庆引道路基采用真空预压法处理，潼南通车将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，东升大桥确保主桥线形精度。为打破这一局面 ，设置双向六车道及非机动车道 、由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。以 5.1 公里的线路总长，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。这种设计既满足了远期交通流量增长需求，这座横跨涪江的交通枢纽，为后续路面施工奠定坚实基础。将沉降量控制在规范范围内 ，

近日，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。主墩承台施工需在深水中作业 。

东升大桥的建设 ，此前，人行道，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，

施工过程中 ，建设者们面临多重挑战 。主桥长 680 米 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程，为双塔双索面斜拉桥，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。桥面宽 38 米，