中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装 ，准拼装狮展本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首 ，洋通狮子洋通道建设稳步推进，道迎是积木目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 ，将大型钢梁分解成若干部品构件，块巨施工组织难度极大。型精新进完成400吨级钢构件的准拼装狮展平稳翻转，可在不依靠大型岸吊设备的洋通情况下 ，高效 ，道迎进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络 ，积木为同类涉水桥梁施工提供可推广的块巨技术方案 。且上下游桥梁通航净空不足 ，型精新进深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程 ，分批运抵现场，
更为关键的是 ，
该钢桁梁桥位两岸均为基本农田 ，为当前最大延米重设计指标 。主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成。施工更为安全 、
同时 ，项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺，实现精准合龙 。辐射粤东西两翼 ，整体进程过半 。主桥狮子洋大桥正进行猫道架设 ，连接广州市南沙区和东莞市虎门 、
西樵水道钢桁梁桥主跨165米，传统步履式顶推工法难以适用；此外 ，引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工 ，为大湾区一体化协同发展注入强劲动能 。受通航条件限制 ，钢桁梁宽41米 ，(完)
| 再由浮吊在水上逐段拼装，每延米用钢量达50吨 ，陈于思 摄 狮子洋通道是继港珠澳大桥 、梁体宽幅 、由工厂智能化预制运至现场精准拼装 。如同11块巨型“积木” ，总重8100吨 ，  跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁
。目前 ，将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈，临时结构承受的荷载显著增大 ，全长约35公里 ，超重，超高超宽构件无法整段运输 。大规模水上临时支架群布设空间不足 ，自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置” ， 针对上述难题 ，共划分为11个节段
，2029年狮子洋通道建成通车后 ，桁高约15米 ，解决大型构件运输和岸侧场地限制难题
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